气死尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

大项目经常会被用来标新立异，作又一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。要被什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。

第一个主要原因：气死项目越大，气死政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。至于操办奥运会的经验云云，作又当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。所谓厕所实验，要被就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。

相反，气死建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。参照系是非常好的概念，作又但在现实中最难获得的是现实世界的数据，作又一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

卡尼曼强调，要被需要用参照系来替代个人的主观估计。

每一届奥运会都希望惊艳全球，气死新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。7月31日起，作又MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、要被踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，气死MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，气死但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，作又MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，作又这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。另一方面，要被多人出行的家庭预定比例持续升高，要被他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

(责任编辑：乔许葛洛班)